Vamos falar de um dos SUVs mais importantes do mundo do automobilismo. Para muitos o melhor off-roader de todos os tempos. O problema é que este tipo de carro não está disponível para todos, mas se o seu poder de compra atingir, a nossa recomendação é alugar um Mercedes-AMG G63 para experimentá-lo por si mesmo.
Sim, estamos a falar do veículo todo-o-terreno Mercedes-AMG G63, um dos mais icónicos da história.
O design exterior do Mercedes AMG G63
Só pelo design exterior que este carro tem podemos dizer que é um ícone. Depois dos anos ainda não muda muito, embora tenha sido renovado. É o tipo de carro que a Mercedes não quer perder a sua essência.
À primeira vista, pouco parece ter mudado. O design exterior mantém-se fiel ao original, enquanto as inovações mais importantes afetam o chassis. Quase quatro décadas após o seu lançamento, voltou a receber uma grande atualização. E tudo isto sem perder a originalidade que caracteriza G como temos vindo a comentar. O que mais chama a atenção é a sua maior largura: 121 milímetros para ser exato. Também é 53 milímetros mais comprido e perdeu 170 quilos após uma profunda renovação.
As dimensões externas aumentaram, especialmente em largura, de 121 mm para 1,98 m. O comprimento é agora de 4,87 metros, a largura de 1,98 metros e a altura de 1,96 metros. A distância entre eixos de 2,89 metros foi alongada em 40 mm. Os designers da Mercedes tentaram integrar melhor as cavas das rodas e os para-choques, com linhas suaves e arredondadas. Em vez disso, o design e os elementos característicos da caixa de sapatos são mantidos.
Se entrarmos em detalhes na dianteira, os novos faróis distinguem-se pelos distintos anéis de LED. Os protetores de luz que foram adaptados ao G em algumas versões da geração anterior também desapareceram. No AMG, a grade também adota o design dos atuais supercarros AMG. Sim, é em parte uma reminiscência do AMG GT com as suas ripas verticais, embora no conceito sejam carros completamente antagónicos.
Esta ligeira atualização É tão ligeiro que mantém o resto dos elementos que marcam o seu design implacável: a roda sobresselente pendura-se na tampa do porta-malas (abertura lateral), os indicadores estão localizados no capot dianteiro, as dobradiças das portas não foram escondidas e os puxadores das portas continuam a projetar-se da linha da carroçaria.
O interior deste super off-road
Eles mudam completamente o visual do carro, embora os varejistas notem que alguns elementos-chave foram preservados. Sim, referimo-nos aos comandos tridiferenciais, que continuam a dominar o tablier e são agora acompanhados por dois bicos metálicos de bom toque.
Com as novas dimensões exteriores, o espaço a bordo foi melhorado. O espaço para as pernas dos passageiros da frente foi aumentado em 38 mm e para os passageiros da segunda fila em 150 milímetros. O espaço para cotovelos na frente aumentou 68 mm e 56 mm na traseira.
O espaço para bagagem é enorme, pode até enfiar a cadeira auto do seu bebé sem ter de a dobrar. Oferece 454 litros de espaço e é a grande novidade da cabine. Pela primeira vez, o Mercedes Classe G tem espaço de armazenamento de série. Demorou muito tempo, mas eles finalmente acertaram. Você pode fazer algo semelhante se tiver um G63.
Desempenho do motor do Mercedes AMG G63
Estão disponíveis duas versões: o Mercedes-Benz G 500 e o Mercedes-AMG G 63, ambos alimentados por um motor V8 de 4 litros turboalimentado por dois turbocompressores.
A G 500 produz 422 cv de 5.250 a 5.500 rpm e 610 Nm de 2.000 a 4.750 rpm, atinge uma velocidade máxima de 210 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
O G 63 produz 585 cv a 6.000 rpm e 850 Nm de 2.500 a 3.500 rpm. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 220 km/h.
Ambos vêm com uma transmissão automática de 9 velocidades e um sistema de tração integral que envia 40% do binário do motor para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro. No entanto, o consumo de combustível é muito excessivo, com 13,2 litros por 100, de acordo com dados oficiais. Para isso, a Mercedes instalou um sistema de desativação de cilindros que permite que o motor funcione com menos cilindros em baixas rotações, consumindo menos combustível. É capaz de desativar os cilindros dois, três, cinco e oito graças à desativação seletiva de cilindros com gerenciamento de cilindros AMG.
Uma condução totalmente diferente
O G 63 oferece um dinamismo condizente com um supercarro. Foi feito um esforço considerável na suspensão para melhorar o comportamento dinâmico e reduzir o peso tanto quanto possível. Na dianteira, encontram-se braços inferiores em forma de Z e um novo eixo traseiro rígido de cinco elos que otimiza o conforto de condução.
No AMG G63 anterior, você tinha que se acostumar a dirigir e aprender o que o carro permitia na estrada. A sua direção de recirculação de bola era ideal para condução fora de estrada, mas para condução desportiva? Deixou muito a desejar. A nova direção eletromecânica e as agora revistas suspensões dianteira e traseira fazem dele um verdadeiro supercarro que quase pode ser considerado um carro esportivo. Somente se você dirigi-lo e tentou os anteriores você será capaz de perceber o quanto ele melhorou.
Numa estrada sinuosa, é quase tão bom como um GTI e pode até bater vários carros desportivos icónicos. Estou a falar de um Golf R Variant ou mesmo de um RS6 de alto desempenho. Poucos carros têm o equipamento e o espaço para oferecer tal experiência dirigindo um SUV.
Ele introduz o fato de que a caixa de câmbio agora é de 9 velocidades e o motor V8 possui AMG Cylinder Management, uma desativação seletiva de cilindros. O consumo de combustível pode ser bastante baixo, desde que conduza com delicadeza.
Os travões não aguentam tão bem como antes. A questão é que agora você pode dirigir anos-luz mais rápido do que o modelo anterior. Uma suspensão com barra de torção sobre os suportes dianteiros aumenta significativamente a rigidez, o que também ajuda a melhorar a estabilidade em curva.
O seletor de modo de condução DYNAMIC SELECT facilita a adaptação a qualquer situação. Estão disponíveis os modos Comfort, Sport, Eco e Individual. Piso escorregadio, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual na AMG. Em combinação com a suspensão adaptativa, estes modos de condução também adaptam a suspensão para a tornar mais confortável ou desportiva.
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