Porsche est une marque high-tech et cela ne peut être contesté par personne, cela se voit avec la Porsche 911, ils ont transformé cette voiture en une voiture de sport de référence avec une structure, avec le moteur suspendu derrière l’essieu arrière. Ce qui devrait être un problème car cela compromet la répartition des poids ou le centre de gravité de la voiture.
Quelque chose de similaire se produit avec le Porsche Cayenne Turbo S . Cette voiture est un SUV et est conçue pour rouler sur l’asphalte mais aussi à l’extérieur. Dans ce modèle particulier, le turbo S, le plus agressif et le plus puissant de tous les Cayenne. La marque a tenté de transformer ce SUV en une voiture asphaltée.
Le Cayenne n’est pas une voiture de route qui veut ressembler à un tout-terrain, cette super voiture est un tout-terrain. Mesurant 4,84 mètres de long et 1,93 mètre de large, cette voiture est grande.
Intérieur de la Porsche Cayenne Turbo S
Le Cayenne Turbo S dispose d’une grande cabine à cinq places avec les trois arrière très larges, mais avec les deux côtés très marqués, de sorte que le central est quelque peu inconfortable. Les sièges ont beaucoup de mobilité et permettent d’être inclinés vers l’arrière.
Le coffre est grand, avec une capacité de 670 litres extensible jusqu’à 1780 litres rabattant les sièges. Manœuvre qui est générée facilement mais avec laquelle les sièges ne feront pas une surface de chargement complètement plate.
À l’avant, les sièges sont magnifiques et avec des finitions extraordinaires car seule la marque sait les faire. Bien sûr, dans la zone du tableau de bord, il y a des boutons excessifs comme Porsche nous a habitués de la Panamera. En parlant des caractéristiques de Porsche, le contact est toujours à gauche du volant sur ce Cayenne Turbo S.
Performance Cayenne Turbo S
Le Porsche Cayenne Turbos S est la version la plus puissante et la plus performante de ce super tout-terrain allemand. Avec un moteur V8 turbocompressé de 4,8 litres produit 550 ch et 750 mètres par newton de couple, ceux-ci vont au sol grâce à une transmission intégrée sur une boîte de vitesses à huit vitesses avec maniabilité séquentielle.
Lorsqu’une marque monte dans une voiture un moteur de ces caractéristiques doit être très sûr que tout le potentiel qu’ils ont peut être utilisé dans la conduite. Comme le Cayenne n’est pas une super voiture de sport pour y parvenir , Porsche a tout peaufiné, de la suspension à trois niveaux de dureté aux freins.
Avec une consommation de 11,5 litres en moyenne sur l’autoroute à 120 km /h. Dans les vitesses courtes en tout-terrain et sur les pistes non forcées, il peut atteindre 13 litres et sur les routes de montagne forçant le moteur peut atteindre le chiffre surprenant de plus de 20 litres à cent.
Cette super voiture dispose d’un système de contrôle dynamique du châssis qui fait varier la dureté des éléments élastiques de la suspension pour ajuster la voiture à la conduite qui sera effectuée avec trois modes de gestion. Il incorpore également un système de contrôle de la stabilité qui freine la roue intérieure arrière dans les virages pour passer plus de couple à l’extérieur et gagner en efficacité. Avec une équipe de roues de 21 pouces pour que les 2300 kg de ce Cayenne saisissent parfaitement le sol.
Avec tout cela mettant le mode Sport dans ce Cayenne Turbo S , il semblera que vous conduisiez une supercar, mais avec un siège pour toute la famille.
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