Já falamos em um post anterior sobre o Porsche Cayenne, um SUV que parece um supercarro. Pois bem, a marca decidiu renovar a gama híbrida plug-in para conseguir uma maior autonomia elétrica. Para o carro que vamos mencionar hoje, o
Porch Cayenne E-Hybrid Platinum Edition
temos um aumento de até 48 quilômetros em sua autonomia.
Mas esta não é a única novidade da Porsche, a marca melhorou e otimizou os modos de condução do pacote Sport Chrono, para oferecer maior eficiência neste carro. A renovação não é estética, a não ser que falemos do Porsche Cayenne Platinum Edition.
A elegância do Porsche Cayenne E-Hybrid Platinum Edition
Todas as edições Porsche Cayenne Platinum apresentam vários elementos em tons de platina acetinada. É o caso das barras nas entradas de ar dianteiras, das marcas e nomes de modelos na traseira ou das jantes RS Spyder Design de 21 polegadas , também exclusivas desta versão. Os elementos que são incorporados em platina são perfeitamente combinados com vários elementos pretos, como molduras de janelas ou saídas de escape. Além de preto metálico, branco carrara, mogno, azul lua claro e tons pastel especiais, eles também são combinados com uma escolha de cor de corpo branco ou preto.
O interior deste carro também é diferente, graças aos painéis de alumínio escovado que adornam as soleiras das portas nas quais o nome Platinum Edition se lê, a embalagem texturizada de alumínio e as molduras de prata ou os bancos com o Logótipo da Porsche Impresso nos encostos de cabeça.
Este pacote diferencial Porsche Cayenne E-Hybrid Vem com uma ampla gama de equipamentos padrão que inclui faróis LED adaptativos inteligentes, Porsche Dynamic Lighting System (PDLS), tejadilho panorâmico, vidro traseiro escurecido, bancos estofados estofados ajustáveis eletricamente, iluminação ambiente premium, sistema de som surround Bose ou relógio analógico no painel de instrumentos.
A Porsche fez várias melhorias neste novo Cayenne E-Hybrid
Para atingir vários quilómetros de autonomia elétrica , o novo Porsche Cayenne E-Hybrid tem uma nova bateria de alta tensão com uma capacidade total de 17,9 kWh, em comparação com os 14,1 kWh equipados até agora. De acordo com a marca, a autonomia é aumentada em 30% quando se conduz em modo elétrico. A composição do Porsche Cayenne híbrido plug-in permanece a mesma: ambos combinam uma termodinâmica potente com 100 kW (136 cv) de propulsão elétrica, acoplados a uma transmissão automática Tiptronic S de oito velocidades.
O Turbo S E-Hybrid também promete entre 3,3 e 3,2 l/100 km no teste WLTP, pelo que ambos atingem os valores. Não é o caso das emissões de CO₂: as primeiras situam-se entre 75 e 72 g/km, as segundas entre 76 e 73 g/km CO₂. Os modos mais desportivos, Sport e Sport Plus, também garantem que a bateria está sempre carregada para fornecer potência suficiente para garantir uma condução desportiva. Além disso, neles, a bateria é carregada a uma potência maior e constante.
O carregamento do Porsche Cayenne E-Hybrid
A bateria deste Porsche pode ser carregada até 7,2 kW quando ligada ao carregador da sua casa Porsche Mobile Charger Connect. Ele oferece recursos de carregamento inteligentes, como um temporizador que pode ser programado para que a bateria esteja totalmente carregada na hora de sair. Além disso, também permite definir perfis de carga , programando-o em um determinado horário, por exemplo, nos horários de pico à noite. Em combinação com o opcional Home Energy Manager, este ponto de carregamento permite-lhe definir uma potência máxima, de modo a não sobrecarregar a rede elétrica, ou extrair energia principalmente de painéis solares, se a sua casa estiver equipada com eles. E tudo é controlado através da aplicação Porsche Connect.
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