Para conhecer os primórdios deste carro você tem que ir a 2013 onde o coupé M3 foi renomeado M4. Um carro muito sério que tem sido o referência dos bares durante todos estes anos. Este modelo não parou de evoluir, embora nem sempre seja bom em questões de condução.
Este modelo é um pouco mais longo do que o seu antecessor. Mede 4,79 metros de comprimento, 1,88 metros de largura, 1,39 metros de altura e a distância entre eixos é de 2,85 metros. Esteticamente o BMW M4 é um carro espetacular, com uma estética agressiva e super desportiva e além do olho nu, pode ver em alguns dos seus detalhes.
A parte mais agressiva do carro é provavelmente a frente, com uma grelha vertical em preto que tem sido muito controversa entre os utilizadores destes carros. O para-choques tem formas muito marcadas e com as grandes entradas de ar que a BMW colocou na parte inferior do carro o nariz é incrível. As luzes seguem a estética deste supercarro e como um suplemento pode adicionar as luzes laser.
Se formos para o lado também não é mau. Os arcos das rodas de grandes dimensões dão-lhe uma estética super poderosa. Abrigam rodas padrão 18 polegadas na frente e 19 polegadas na traseira. Os discos de travão não podem ser deixados para trás num carro destas características, pelo que a marca optou por colocar travões de 380 milímetros com pinças de seis pistões.
A parte traseira desta competição M4 segue a linha de esportivo de que temos vindo a falar. Com um pequeno spoiler acima do tronco e um difusor de fibra de carbono na parte inferior, onde podemos encontrar quatro saídas de escape. Para completar a BMW traseira colocou faróis em forma de “L” escurecidos que são assustadores.
Interior da Bmw M4 Competition
O interior do carro tem um acabamento incrível com um notório esportivo. O volante tem uma boa aderência devido à espessura da auréola e cheia de fibra de carbono, as pás também são formadas deste material. Os assentos deste BMW podem ser alterados para fibra de carbono e muito mais desportivos do que os padrão. A desvantagem de fazer esta mudança é que viagens longas serão muito desconfortáveis para si.
Temos um painel de instrumentos digital onde podemos ver muita informação relativa sobre condução. Visualmente editável para todos os tipos de condução. O ecrã central está repleto de funcionalidades e é muito fácil de usar, tanto táctil como com o rato circular de assinatura da BMW.
A traseira é de um carro desportivo, embora neste caso uma pessoa normal possa entrar nesta parte. Certamente não ficará muito confortável por trás.
O importante neste carro.
Sob o capot encontramos uma besta de 6 cilindros em linha e 3,0 litros. O modelo padrão tem 510 cavalos de potência e 650 metros de binário. Além disso, o corte de injeção atinge 7.200 revoluções por minuto.
Se falarmos da sua aceleração, chega o M4 Competition Coupé de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e embora a velocidade máxima seja de 250 km/hora, a BNW oferece um pacote mais desportivo com o qual pode aumentar essa velocidade para 290 km/h. Com este motor é importante falar sobre consumo. Podemos gastar uma média de 11 litros a 100.
Vamos terminar com a mais divertida deste carro e uma das tecnologias que mais gostamos. Com o sistema Xdrive podemos variar entre três modos pré-configurados. Um 4WD que é o 4×4 normal, um 4WD Sport com muito mais potência para o eixo traseiro e um 2WD, o modo de propulsão apenas traseiro no qual podemos decidir e configurar o grau de assistência do controlo de tração. No caso que quisermos, podemos desativá-lo completamente.
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