Vamos falar de um dos carros familiares mais potentes do mercado, um carro que está preparado para competir com o BMW M5 e o Mercedes AMG E 63. Um carro para fazer viagens longas com a família enquanto desfruta de uma condução desportiva, um carro para o dia a dia e muito versátil. Estamos falando do
Audi RS6
, uma das referências entre os carros familiares esportivos.
Os escapes desportivos são para desfrutar, soam como pura potência. A quarta geração deste modelo da marca Audi recebe o nome interno de C8. Três das diferentes quatro gerações utilizaram os motores V8 biturbo, ao contrário da segunda geração que recorreu a um V10 criado pela Lamborghini. Este motor era baseado no V10 de 5,2 litros do Lamborghini Gallardo, embora no caso da segunda geração RS6 fosse sobrealimentado com dois turbocompressores.
O visual combinado de um carro esportivo e um carro da família RS6
O design deste Audi RS6 é impecável, com uma frente que poderia ser de um carro de competição e enormes entradas de ar que acompanham o conhecido monoquadro da Audi.
Por um lado, deste desportivo, o mais marcante são as rodas. De série, utilize uma jante de 21 polegadas, embora possa adicionar jantes de 22 polegadas opcionalmente. Isso se com um extra de mais de 3.000 euros. São as enormes jantes de 22 polegadas que escondem parcialmente o tamanho do fato. Tem 4,99 metros de comprimento e 1,95 metros de largura. Eles são tão grandes que, combinados com uma distância entre eixos de quase 3 metros, eles lhe dão a imagem de um salão show car.
As caixas dos espelhos são de alumínio padrão. Um legado completo da lenda do Audi RS. Agora, parece que os negros estão tão na moda ultimamente que poucas pessoas os mantêm em acabamentos de alumínio. Embora você possa adicionar a cor preta, o que significará 140 euros a mais na conta do carro. A fibra de carbono é um pouco mais cara, ascendendo a 1.065 euros.
A traseira é enorme, especialmente graças ao kit exterior em carbono. Um design como um acabamento espetacular para todos os olhos. Claro, se você decidir instalá-lo você tem que ter muito cuidado com os meios-fios, porque é muito exposto a atritos e solavancos.
Um interior elegante
Por dentro, o Audi RS6 é muito semelhante ao RS7 Sportback. Ambos são quase idênticos em design, materiais e acabamentos. Não surpreendentemente, ele compartilha um grande número de componentes, como volantes, telas, acessórios e outros controles. Como não poderia deixar de ser, possui conectividade de última geração. O que se vê é o que as telas não ficam aquém. O painel de instrumentos é de 12,3 polegadas, o centro do painel de instrumentos é de 10,1 polegadas e o lado da transmissão é de 8,6 polegadas.
Tal como o RS7, o novo RS6 também tem um botão de modo RS no volante. Ao pressioná-lo, podemos acessar as duas memórias que configuramos anteriormente ao nosso gosto. RS1 e RS2. Uma forma rápida e cómoda de alterar as definições do veículo.
O espaço a bordo é o que você esperaria em um carro deste tamanho. Os bancos dianteiros sobem muito bem e são muito confortáveis. Há dois bancos exteriores muito confortáveis na segunda fila e o do meio não é mau, se contarmos que com o tejadilho panorâmico tem mais espaço.
O que esconde sob o capô o Audi RS6
Sob seu longo capô dianteiro está um turbocompressor duplo V8 de 4 litros que entrega uma potência máxima de 600 cavalos entre 6.000 e 6.250 rotações por minuto. Mas o mais brutal é o seu binário contínuo de 800 Nm entre 2.050 e 4.500 rotações por minuto. Ele ainda tem um sistema de desconexão de cilindro.
Ele empurra como uma britadeira, entregando uma entrega que aumenta à medida que as rotações aumentam. Além disso, não soa nada mal. Contando com a quantidade de filtros de partículas que os fazem colocar os construtores, não é ruim. O consumo médio real a uma velocidade rápida situa-se entre os 38 e os 40 l/100 km. Ninguém diz que você pode ter tudo nesta vida. Tem um rótulo ecológico da DGT para o seu sistema microhíbrido de 48V, pelo que também não podemos pedir mais.
O motor está ligado à famosa transmissão automática ZF com um conversor de torque de 8 velocidades . Suave e confortável no modo ‘D’, desportivo como poucos desportos no modo manual. Surpreendentemente, faz as duas coisas muito bem.
Ter um sistema de travagem forte é importante para um carro que pode ir dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos. O disco cerâmico dianteiro mede 440 mm e está associado a pinças de freio de 10 pistões. Por isso, deve pensar em gastar os 11.205 euros que custam.
No entanto, vale muito a pena configurar o RS6 com o pacote dinâmico RS plus. O custo extra ascende a 16.480 euros, mas para além dos discos de travão em cerâmica inclui: direção dinâmica, eixo traseiro direcional, diferencial traseiro desportivo e uma velocidade máxima limitada a 305 km/h. Então, se você está pensando em comprar um carro como o Audi RS6 é algo que você não pode parar de incluir.
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