O Audi Q8 foi revelado em 2018 como complemento ao Audi Q7. Um grande SUV que eliminou a capacidade de transportar até 7 pessoas para uma postura mais dinâmica. Isto ganha forma com a fama que o Lamborghini Urus ganhou como parte do Grupo Volkswagen. Um carro muito rápido a definir um tempo de 7 minutos e 42 segundos na pista de Nürburgring.
Este Audi RS Q8 é um carro muito agressivo e desportivo, ao contrário do que podemos entender por um SUV que é normalmente o estilo de carro com uma estética não muito agressiva e assento facilmente acessível e espaçoso.
Por falar no SUV mais desportivo da Audi e também no mais caro, este carro tem um comprimento de 5.012 metros de comprimento, com uma altura de 1,69 metros e uma largura de quase 2 metros. Estas medições não podem ser comparadas ao seu irmão mais novo o Q8 ‘normal’. Este carro difere da gama tal como o Audi RS6 Avant na sua natureza ameaçadora.
Podemos distinguir o RS Q8 do resto da gama pela sua distinta grelha frontal preta de piano com uma malha mais larga que combina com as entradas de ar lateral. Também são novas as grandes jantes de 22 polegadas, embora possa opcionalmente embalar as jantes de 23 polegadas disponíveis em duas cores diferentes, um spoiler de telhado e um difusor traseiro significativamente mais baixo com tubos de escape em forma de RS.
Se olharmos para a traseira vemos que os tubos de escape são simples e os escapes estão realmente escondidos no interior, no total o carro tem quatro tubos de escape, dois de cada lado. Uma característica deste RS Q8 em comparação com o RS6 ou RS7 é que as rodas alargam não são usadas, o que é um sucesso porque o carro seria muito largo.
Motor Audi RS Q8
Quando ligamos este carro vemos que tem um som incrível e não é por menos. Sob o capot esconde-se um motor V8 com um bloco biturbo de 4,0 litros de 600 cv e 800 Nm de binário. Este motor é o mesmo que o RS6 e o RS7. Com todo o peso que este motor tem para mover a Audi informou que a aceleração de 0 a 100 km/h é de 3,8 segundos. O custo do carro será de quase 15 litros a 100, nada mau para um carro como este.
Tendo em conta que estamos a conduzir um veículo de 2.390 kg e com um tamanho grande, seria de esperar um pouco de comportamento dinâmico, mas não é o caso. A configuração do chassis inclui suspensões que nos modos mais desportivos endurece muito e é complementada por um estabilizador ativo. Além disso, o sistema quattro distribui por defeito 60% para o eixo traseiro, o que fará com que o carro possa controlá-lo a todo o momento e também sentir um empurrão quando lhe dá gás.
O INTERIOR DO AUDI RS Q8
Os bancos dianteiros são estofados em couro de série e têm uma aparência desportiva, totalmente ajustável electricamente e com a opção de maior ou menor suporte lateral tanto na parte traseira como no banco. Eles são ótimos considerando a variedade de opções de ajuste e, graças ao acolchoado, são mais confortáveis do que as desportivas.
Tal como acontece com os restantes modelos mais recentes, o painel de instrumentos do Audi RS Q8 evita quase por completo os botões físicos e tem apenas dois ecrãs: um para o sistema de infotainment com O MMI Navigation Plus da última geração e o outro ecrã é para ar condicionado.
O espaço do banco traseiro é melhorado e, apesar da falta de uma grande consola central, o quadrado central não é muito confortável. Para dois passageiros, é um carro espaçoso, mesmo em termos de altura. Não se destaca em largura devido aos apoios de braços da porta, mas tem regulação vertical e de inclinação.
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