El nuevo Ferrari F8 Spider es la versión descapotable del Ferrari F8 Tributo. Proporciona un techo rígido retráctil que se ha integrado perfectamente en las líneas clave del F8. Una vez cerrado, conserva prácticamente inalterable la identidad del coupé. Es el nuevo lenguaje de diseño de la marca, que acentúa su espíritu deportivo y carácter funcional, pero a la vez resulta aerodinámico.
Se trata de un deportivo de 4,61 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,21 metros de alto.
La separación entre techo y carrocería no está a la altura del anclaje superior de los cinturones, sino en la parte superior del montante. Éste forma parte de los reposacabezas, al más puro estilo de competición de hace unos años, se asocia a una mejor superficie de sustentación.
Si quieres descapotar este precioso super deportivo te enfrentas a una experiencia diferente. Esto permite definir un techo en dos dimensiones, mucho más fino y fácil de doblar. Este se divide en dos partes que se alojan encima de la parte delantera del motor y, además, se pliega en sólo 14 segundos. La maniobra se puede hacer con el coche en movimiento, aunque siempre por debajo de los 45 kilómetros/hora.
Delante proporciona un S-Duct que adopta unos faros led más pequeños y de progreso horizontal. Detrás destaca el ala posterior, muy bajo y que es ‘soplada’, ya que los salidas de aire caliente del motor están justo delante. Bajo la misma disponen los característicos dobles juegos de luces redondos, que recuerdan al mítico 308 GTB, el primer V8 de Ferrari.
El Ferrari F8 Spider hace el 0 a 100 km/h en sólo 2.9 segundos
Interior del Ferrari F8 Spider
En su interior el Ferrari F8 Spider sigue la fórmula clásica que ya conocíamos en el coupé, con una cabina totalmente enfocada al conductor. El sistema multimedia se integra en la propia instrumentación, en la que el cuentarrevoluciones es el absoluto protagonista. El cuadro de mandos es analógico en dos terceras partes, ya que sólo existe una pantalla en la parte derecha del mismo. En ella se pueden consultar diferentes datos de interés y el navegador.
Presenta un salpicadero orientado al conductor, con todos los controles montados en el volante de nueva generación. Dispone de una viga de aluminio y dos puntales de fibra de carbono, que soportan una nueva pantalla táctil de 7″. De esta manera, conserva el clásico grupo de instrumentos con su cuentarrevoluciones central.
Otras características a mencionar son que el volante es más pequeño y que dispone de nuevos asientos deportivos. Estos son, simplemente, extraordinarios por lo bien que recogen tu espalda y te transmiten las reacciones del coche.
Equipamiento del Ferrari F8 Spider
Dispone del sistema de control Ferrari Dynamic Enhancer Plus –FDE +–, evolución del montado en el 488 Pista, lleva incorporado una opción Race pensada para los que les apasiona conducir al límite, que resalta las cualidades dinámicas del coche.
El sistema integra un control de deslizamiento lateral SSC 6.1, que proporcionaría llevar el coche al límite. También ofrece el Adaptive Performance Launch, que actúa como un conciso y sensible control de tracción en función de la naturaleza de agarre de la superficie de la carretera, para ofrecer la máxima aceleración y evitar que las ruedas resbalen.
Además, se incluye el Variable Torque Management –Gestión de Par Variable– que actúa en función de la marcha. Para adaptarse al espíritu deportivo del automóvil, todos los cambios alcanzan el par máximo a altas revoluciones.
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