Si nous parlons d’une supercar fabriquée au Japon , la même voiture nous viendra toujours à l’esprit. Les constructeurs ont réussi ces dernières années à fabriquer une bête que l’on peut comparer aux supercars européennes, reconnues pour leur domination dans le secteur automobile. Eh bien, la Nissan GT-R est conçue pour fournir toute la puissance de son moteur en obtenant des performances et une efficacité maximales, ce qui fait de cette supercar japonaise l’une des plus recherchées par les fans de voitures du monde entier.
Depuis que cette Nissan est apparue en 2007 dans le jeu vidéo Gran Turismo 5 Prologue, la GT-R a été l’endroit où l’industrie automobile japonaise s’est concentrée pour abaisser le trône aux constructeurs européens, comme nous l’avons déjà commenté auparavant. Cette voiture a évolué au fil du temps pour devenir la bête qu’elle est maintenant. Passage par un moment clé à la mi-2016 où une refonte de la voiture a été faite.
Extérieur del Nissan GT-R Black Edition
Voyons les changements importants que les ingénieurs ont apportés à cette voiture, car ils ne se sont pas seulement concentrés sur la partie esthétique. Ces changements qui ont été apportés dans le nez visent à améliorer les performances aérodynamiques du véhicule, à générer une plus grande force de soutien et, par conséquent, à réduire la résistance à l’aérodynamique, à améliorer le refroidissement d’éléments importants dans lela mécanique.
Dans la partie esthétique , le capot, le séparateur et même les phares ont été améliorés. Le groupe lumineux intègre désormais des feux de jour à LED dans le nouveau design (ils étaient auparavant intégrés dans le pare-chocs). Les jupes latérales, les montants C et un nouveau diffuseur avec bouches d’aération en finition argentée sont également intégrés à la finition du système d’échappement. Le pare-chocs est dérivé du pare-chocs installé sur la Nissan GT-R Nismo, tandis que les phares ronds emblématiques de la GT-R restent l’élément le plus emblématique à l’arrière, surmontés d’un aileron arrière sur le hayon. Jantes en alliage léger en forme de Y de 20 pouces RAYS pour plus d’équilibre et de rigidité, réduisant ainsi le poids.
Intérieur Nissan GT-R
Parler de la Nissan GT-R, c’est comme parler d’un coupé quatre places dont l’habitacle a toujours eu l’un de ses points qui joue contre elle. La onzième génération a connu quelques changements, car elle a apporté des améliorations à la cabine qui ont augmenté le niveau de qualité perçue.
Pour les sièges de type fauteuil (recouverts de cuir marron ou noir, comme certaines zones du tableau de bord), nous avons dû ajouter un volant multifonction, où Nissan a installé des palettes pour les retirer de la colonne de direction. La console centrale a été simplifiée en supprimant les commandes pour la maintenir à 11. L’écran central de 8 pouces abrite le système d’infodivertissement et les commandes de navigation sont en aluminium : les deux occupent désormais une position plus basse pour améliorer la visibilité du conducteur et rendre la conduite plus naturelle.
Ce qui fait de la bête une bête
Mais le meilleur reste le groupe motopropulseur de la R35, le puissant VR38 construit à la main par Takumi. À bas régime, il n’a pas la puissance que vous attendez d’une configuration biturbo, mais lorsque son biturbo augmente la pression de suralimentation, le V6 de 3,8 litres libère une explosion de puissance, accompagnée d’un amour prononcé pour les fans de GT. . Nous l’apprécions depuis plus de dix ans. C’est une force G sauvage, puissante et accélérée, et la sensation que les sièges baquets recouverts de cuir brun élégant dévoreront votre corps lorsque l’aiguille du tachymètre approchera le chiffre magique de 7 000 tr / min.
Remarquablement équilibrée, la stabilité unique surpasse les compétences du pilote, presque dans les virages de la piste. Pomper 570 chevaux à 6800 tr / min explique pourquoi il a fallu jusqu’à six ans à Nissan pour créer la plus grande GT-R de tous les temps. Avec une vitesse maximale de 315 km/h et une accélération de 0 à 100 en 2,8 secondes. Son système à quatre roues motrices ATTESA E-TS lui permet d’effectuer un cycle de conduite normal comme une voiture à propulsion arrière, avec une répartition du couple de 0:100. Cependant, ce rapport peut atteindre 50:50 en fonction de la vitesse, de l’accélération latérale, de l’angle de braquage, du patinage des pneus, du type de surface de la route et de l’inclinaison de la carrosserie. Vous pouvez contrôler différents éléments en temps réel via des indicateurs intégrés dans des affichages spécifiques du système d’infodivertissement.
Louez Nissan GT-R Black Edition partout en Espagne
Si vous voulez essayer ce modèle et louer une Nissan GT-R Black Edition de 570 ch pour beaucoup moins cher que prévu, demandez-nous et nous ne cesserons jamais de vous surprendre. Le meilleur automobiliste est celui qui conduit avec imagination, osez-vous imaginer? Vous pouvez avoir notre nouvelle Nissan GT-R sur une base de location ou de location selon vos besoins. Madrid, Barcelone, Marbella, Malaga, Valence, Palma de Majorque… Vous nous dites où vous voulez en profiter et nous réalisons votre rêve.
De même, dans Top Cars Motion , vous avez la meilleure gamme de super voitures de sport à louer en Espagne.
Ici vous pouvez voir notre flotte de location Nissan, ainsi que toutes les autres marques leaders dans le secteur des voitures de luxe.
