| Desempenho e consumo aprovados | |||
| Velocidade máxima (km / h) | 242 | ||
| Aceleração 0-100 km / h (s) | 6,8 | ||
| Aceleração 0-1000 m (s) | — | ||
| Recuperação 80-120 km / h na (s) 4ª (s) | — | ||
| Consumo urbano (l / 100 km) | 8,1 | ||
| Consumo extra-urbano (l / 100 km) | 5,6 | ||
| Consumo médio (l / 100 km) | 6,5 | ||
| Emissões de CO2(gr / km) | 172 | ||
| Regulamentos de emissão | Euro V | ||
| Dimensões, peso, capacidades | |||
| Tipo de corpo | Turismo | ||
| Número de portas | 5 | ||
| Comprimento / largura / altura (mm) | 4970 / 1931 / 1418 | ||
| Distância entre eixos / trilho dianteiro – traseiro (mm) | 2920 / 1658 – 1662 | ||
| Coeficiente Cx / Superfície frontal (m2) / Fator de resistência | 0,30 / 2,33 / 0,70 | ||
| Peso (kg) | 1955 | ||
| Tipo de depósito: | |||
| Combustível Diesel (litros) | 80 | ||
| Volumes de tronco: | |||
| Volume com uma fila de assentos disponíveis (litros) | 1263 | ||
| Volume mínimo com duas filas de assentos disponíveis (litros) | 445 | ||
| Número de assentos / distribuição de assentos | 4 / 2 + 2 | ||
| Motor à combustão | |||
| Combustível | Óleo diesel | ||
| CV de potência máxima – kW / rpm | 250 – 184 / 3800-4400 | ||
| Torque máximo Nm / rpm | 550 / 1750-2750 | ||
| Situação | Frente longitudinal | ||
| numero de cilindros | 6 – En V | ||
| Material do bloco / cabeça do cilindro | Ferro / Alumínio | ||
| Furo x curso (mm) | 83,0 x 91,4 | ||
| Deslocamento (cm3) | 2967 | ||
| Taxa de compressão | 16,8 a 1 | ||
| Distribuição | 4 válvulas por cilindro. Duas árvores de cames em cada cabeça de cilindro | ||
| Alimentando | Injeção direta através de conduíte comum. Admissão variável. Turbo. Geometria variável. Intercooler | ||
| Parada e partida automática do motor (“Parar / Iniciar”) | Sim | ||