{"id":25634,"date":"2023-08-11T08:10:59","date_gmt":"2023-08-11T08:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.topcarsmotion.com\/nissan-gtr-2019-black-edition-a-besta-do-japao\/"},"modified":"2023-09-27T11:44:22","modified_gmt":"2023-09-27T11:44:22","slug":"nissan-gtr-2019-black-edition-a-besta-do-japao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.topcarsmotion.com\/pt-pt\/nissan-gtr-2019-black-edition-a-besta-do-japao\/","title":{"rendered":"Nissan GTR 2019 Black Edition a besta do Jap\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Se falarmos de um supercarro que \u00e9 fabricado no Jap\u00e3o<\/strong> , o mesmo carro vir\u00e1 sempre \u00e0 mente. Os fabricantes conseguiram nestes anos fabricar uma besta que pode ser comparada aos supercarros europeus, reconhecidos pelo seu dom\u00ednio no setor autom\u00f3vel. Bem, o Nissan GT-R<\/a><\/strong> foi concebido para entregar toda a sua pot\u00eancia de motor obtendo o m\u00e1ximo desempenho e efic\u00e1cia, o que torna este supercarro japon\u00eas<\/strong> um dos mais procurados pelos f\u00e3s de autom\u00f3veis em todo o mundo.<\/p>\n

Desde que este Nissan apareceu em 2007 no<\/strong> videojogo Gran Turismo 5 Prologue, o GT-R tem sido onde a ind\u00fastria autom\u00f3vel japonesa se tem concentrado para baixar o trono aos fabricantes europeus, como j\u00e1 comentamos anteriormente. Este carro evoluiu ao longo do tempo para se tornar a besta que \u00e9 agora. Passando por um momento-chave em meados de 2016, onde um redesenho do carro foi feito.<\/p>\n

Exterior del Nissan GT-R Black Edition<\/h2>\n

Vamos ver as mudan\u00e7as importantes que os engenheiros fizeram neste carro, porque eles n\u00e3o se concentraram apenas na parte est\u00e9tica<\/strong>. Essas mudan\u00e7as que foram feitas no nariz s\u00e3o em busca de melhorar o desempenho aerodin\u00e2mico do ve\u00edculo, gerar maior for\u00e7a de apoio e com isso reduzir a resist\u00eancia na aerodin\u00e2mica melhorando o resfriamento de elementos importantes emo mec\u00e2nico.<\/p>\n

Na parte est\u00e9tica<\/strong> , o cap\u00f4, o splitter e at\u00e9 os far\u00f3is foram melhorados. O cluster de luzes agora integra luzes diurnas LED no novo design (elas eram anteriormente integradas ao para-choque). As saias laterais, pilares C e um novo difusor com sa\u00eddas de ar em acabamento prateado tamb\u00e9m est\u00e3o integrados com o acabamento do sistema de escape. O para-choques \u00e9 derivado do para-choques instalado no Nissan GT-R Nismo, enquanto os far\u00f3is redondos caracter\u00edsticos do GT-R continuam a ser o elemento mais ic\u00f3nico na traseira, encimados por um spoiler traseiro na tampa da bagageira. Jantes de liga leve em forma de Y de 20 polegadas RAYS para maior equil\u00edbrio e rigidez, reduzindo o peso.<\/p>\n

\"Nissan<\/p>\n

Interior Nissan GT-R <\/b><\/h2>\n

Falar do Nissan GT-R<\/strong> \u00e9 como falar de um coup\u00e9 de quatro lugares cuja cabine sempre teve um dos seus pontos que jogam contra ele. A d\u00e9cima primeira gera\u00e7\u00e3o viu algumas mudan\u00e7as, pois fez melhorias na cabine que aumentaram o n\u00edvel de qualidade percebida.<\/p>\n

Para os bancos do tipo poltrona (revestidos em couro marrom ou preto, como algumas \u00e1reas do painel), tivemos que adicionar um volante multifuncional<\/strong>, onde a Nissan instalou p\u00e1s para remov\u00ea-las da coluna de dire\u00e7\u00e3o. O console central<\/strong> foi simplificado, removendo os controles para mant\u00ea-lo em 11. O ecr\u00e3 central de 8 polegadas alberga o sistema de infoentretenimento e os comandos de navega\u00e7\u00e3o s\u00e3o em alum\u00ednio: ambos ocupam agora uma posi\u00e7\u00e3o mais baixa para melhorar a visibilidade do condutor e tornar a condu\u00e7\u00e3o mais natural.<\/p>\n

O que faz da besta uma besta<\/b><\/h2>\n

Mas o melhor ainda \u00e9 o trem de for\u00e7a do R35, o poderoso VR38 constru\u00eddo \u00e0 m\u00e3o pela Takumi.<\/strong> Em baixas rota\u00e7\u00f5es, n\u00e3o tem a pot\u00eancia que se esperaria de uma configura\u00e7\u00e3o biturbo, mas quando o seu biturbo aumenta a press\u00e3o de impulso, o V6 de 3,8 litros desencadeia uma explos\u00e3o de pot\u00eancia, acompanhada por um amor pronunciado pelos f\u00e3s de GT. . N\u00f3s apreciamos isso por mais de dez anos. \u00c9 uma for\u00e7a G selvagem, potente e acelerada, e a sensa\u00e7\u00e3o de que os bancos da ca\u00e7amba cobertos de couro marrom elegante v\u00e3o devorar seu corpo quando a agulha do conta-giros se aproximar do n\u00famero m\u00e1gico de 7.000 rpm.<\/strong><\/p>\n

Impressionantemente equilibrada, a estabilidade \u00fanica supera as habilidades do piloto, quase nas curvas da pista. Bombear 570 cavalos de pot\u00eancia<\/strong> a 6800 rpm explica por que a Nissan levou at\u00e9 seis anos para criar o maior GT-R de todos os tempos. Com uma velocidade m\u00e1xima de 315km\/h<\/strong> e acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 em 2,8 segundos.<\/strong> O seu sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas ATTESA E-TS permite-lhe realizar um ciclo de condu\u00e7\u00e3o normal como um carro de tra\u00e7\u00e3o traseira,<\/strong> com uma divis\u00e3o de bin\u00e1rio de 0:100. No entanto, esta rela\u00e7\u00e3o pode chegar aos 50:50, dependendo da velocidade, acelera\u00e7\u00e3o lateral, \u00e2ngulo de viragem, deslizamento dos pneus, tipo de pavimento e inclina\u00e7\u00e3o da carro\u00e7aria. Pode controlar v\u00e1rios elementos em tempo real atrav\u00e9s de indicadores integrados em ecr\u00e3s espec\u00edficos do sistema de infoentretenimento.<\/p>\n

\"Nissan<\/p>\n

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