{"id":25593,"date":"2022-12-13T06:35:20","date_gmt":"2022-12-13T06:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.topcarsmotion.com\/mercedes-amg-g63-um-off-roader-em-esteroides\/"},"modified":"2023-09-27T12:15:46","modified_gmt":"2023-09-27T12:15:46","slug":"mercedes-amg-g63-um-off-roader-em-esteroides","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.topcarsmotion.com\/pt-pt\/mercedes-amg-g63-um-off-roader-em-esteroides\/","title":{"rendered":"Mercedes AMG G63 um off-roader em esteroides"},"content":{"rendered":"

Vamos falar de um dos SUVs mais importantes<\/strong> do mundo do automobilismo. Para muitos o melhor off-roader de todos os tempos. O problema \u00e9 que este tipo de carro n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel para todos, mas se o seu poder de compra atingir, a nossa recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 alugar um Mercedes-AMG G63 para experiment\u00e1-lo<\/a> por si mesmo.<\/p>\n

Sim, estamos a falar do ve\u00edculo todo-o-terreno Mercedes-AMG G63, um dos mais ic\u00f3nicos da hist\u00f3ria.<\/strong><\/p>\n

O design exterior do Mercedes AMG G63<\/h2>\n

\"Lado<\/p>\n

S\u00f3 pelo design exterior<\/strong> que este carro tem podemos dizer que \u00e9 um \u00edcone. Depois dos anos ainda n\u00e3o muda muito, embora tenha sido renovado. \u00c9 o tipo de carro que a Mercedes n\u00e3o quer perder a sua ess\u00eancia.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 primeira vista, pouco parece ter mudado. O design exterior mant\u00e9m-se fiel ao original<\/strong>, enquanto as inova\u00e7\u00f5es mais importantes afetam o chassis. Quase quatro d\u00e9cadas ap\u00f3s o seu lan\u00e7amento, voltou a receber uma grande atualiza\u00e7\u00e3o. E tudo isto sem perder a originalidade que caracteriza G como temos vindo a comentar. O que mais chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a sua maior largura: 121 mil\u00edmetros para ser exato. Tamb\u00e9m \u00e9 53 mil\u00edmetros mais comprido<\/strong> e perdeu 170 quilos<\/strong> ap\u00f3s uma profunda renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As dimens\u00f5es externas<\/strong> aumentaram, especialmente em largura, de 121 mm para 1,98 m. O comprimento \u00e9 agora de 4,87 metros, a largura de 1,98 metros e a altura de 1,96 metros. A dist\u00e2ncia entre eixos de 2,89 metros foi alongada em 40 mm. Os designers da Mercedes tentaram integrar melhor as cavas das rodas e os para-choques, com linhas suaves e arredondadas. Em vez disso, o design e os elementos caracter\u00edsticos da caixa de sapatos<\/strong> s\u00e3o mantidos.<\/p>\n

Se entrarmos em detalhes na dianteira, os<\/strong> novos far\u00f3is distinguem-se pelos distintos an\u00e9is de LED.<\/strong> Os protetores de luz que foram adaptados ao G em algumas vers\u00f5es da gera\u00e7\u00e3o anterior tamb\u00e9m desapareceram. No AMG, a grade tamb\u00e9m adota o design dos atuais supercarros AMG. Sim, \u00e9 em parte uma reminisc\u00eancia do AMG GT com as suas ripas verticais, embora no conceito sejam carros completamente antag\u00f3nicos.<\/p>\n

Esta ligeira atualiza\u00e7\u00e3o<\/strong> \u00c9 t\u00e3o ligeiro que mant\u00e9m o resto dos elementos que marcam o seu design implac\u00e1vel: a roda sobresselente pendura-se na tampa do porta-malas (abertura lateral), os indicadores est\u00e3o localizados no capot dianteiro, as dobradi\u00e7as das portas n\u00e3o foram escondidas e os puxadores das portas continuam a projetar-se da linha da carro\u00e7aria.<\/p>\n

O interior deste super off-road<\/h2>\n

\"Volante<\/p>\n

Eles mudam completamente o visual do carro<\/strong>, embora os varejistas notem que alguns elementos-chave foram preservados. Sim, referimo-nos aos comandos tridiferenciais, que continuam a dominar o tablier e s\u00e3o agora acompanhados por dois bicos met\u00e1licos de bom toque.<\/p>\n

Com as novas dimens\u00f5es exteriores,<\/strong> o espa\u00e7o a bordo foi melhorado. O espa\u00e7o para as pernas dos<\/strong> passageiros da frente foi aumentado em 38 mm e para os passageiros da segunda fila em 150 mil\u00edmetros. O espa\u00e7o para cotovelos na frente aumentou 68 mm e 56 mm na traseira.<\/p>\n

O espa\u00e7o para bagagem<\/strong> \u00e9 enorme, pode at\u00e9 enfiar a cadeira auto do seu beb\u00e9 sem ter de a dobrar. Oferece 454 litros de espa\u00e7o e \u00e9 a grande novidade da cabine. Pela primeira vez, o Mercedes Classe G tem espa\u00e7o de armazenamento de s\u00e9rie. Demorou muito tempo, mas eles finalmente acertaram. Voc\u00ea pode fazer algo semelhante se tiver um G63.<\/p>\n

Desempenho do motor do Mercedes AMG G63<\/h2>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Est\u00e3o dispon\u00edveis duas vers\u00f5es: o Mercedes-Benz G 500 e o Mercedes-AMG G 63, ambos alimentados por um motor V8 de 4 litros<\/strong> turboalimentado por dois turbocompressores.<\/p>\n

A G 500 produz 422 cv de 5.250 a 5.500 rpm e 610 Nm de 2.000 a 4.750 rpm, atinge uma velocidade m\u00e1xima de 210 km\/h e vai de 0 a 100 km\/h em 5,9 segundos.<\/p>\n

O G 63 produz 585 cv a 6.000 rpm e 850 Nm de 2.500 a 3.500 rpm.<\/strong> Acelera dos 0 aos 100 km\/h em 4,5 segundos<\/strong> e atinge uma velocidade m\u00e1xima de 220 km\/h.<\/strong><\/p>\n

Ambos v\u00eam com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 velocidades e um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral<\/strong> que envia 40% do bin\u00e1rio do motor para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro<\/strong>. No entanto, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 muito excessivo, com 13,2 litros por 100,<\/strong> de acordo com dados oficiais. Para isso, a Mercedes instalou um sistema de desativa\u00e7\u00e3o de cilindros que permite que o motor funcione com menos cilindros em baixas rota\u00e7\u00f5es, consumindo menos combust\u00edvel. \u00c9 capaz de desativar os<\/strong> cilindros dois, tr\u00eas, cinco e oito gra\u00e7as \u00e0 desativa\u00e7\u00e3o seletiva de cilindros com gerenciamento de cilindros AMG.<\/p>\n

Uma condu\u00e7\u00e3o totalmente diferente<\/h2>\n

\"Mercedes<\/p>\n

O G 63 oferece um dinamismo condizente com um supercarro<\/strong>. Foi feito um esfor\u00e7o consider\u00e1vel na suspens\u00e3o para melhorar o comportamento din\u00e2mico e reduzir o peso tanto quanto poss\u00edvel. Na dianteira, encontram-se bra\u00e7os inferiores em forma de Z e um novo eixo traseiro r\u00edgido de cinco elos que otimiza o conforto de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No AMG G63 anterior, voc\u00ea tinha que se acostumar a dirigir e aprender o que o carro permitia na estrada. A sua dire\u00e7\u00e3o de recircula\u00e7\u00e3o de bola era ideal para condu\u00e7\u00e3o fora de estrada, mas para condu\u00e7\u00e3o desportiva? Deixou muito a desejar. A nova dire\u00e7\u00e3o eletromec\u00e2nica e as agora revistas suspens\u00f5es dianteira e traseira fazem dele um verdadeiro supercarro que quase pode ser considerado um carro esportivo. Somente se voc\u00ea dirigi-lo e tentou os anteriores voc\u00ea ser\u00e1 capaz de perceber o quanto ele melhorou.<\/p>\n

Numa estrada sinuosa<\/strong>, \u00e9 quase t\u00e3o bom como um GTI e pode at\u00e9 bater v\u00e1rios carros desportivos ic\u00f3nicos. Estou a falar de um Golf R Variant ou mesmo de um RS6 de alto desempenho. Poucos carros t\u00eam o equipamento e o espa\u00e7o para oferecer tal experi\u00eancia dirigindo um SUV.<\/p>\n

Ele introduz o fato de que a caixa de c\u00e2mbio agora \u00e9 de 9 velocidades e o motor V8 possui AMG Cylinder Management<\/strong>, uma desativa\u00e7\u00e3o seletiva de cilindros. O consumo de combust\u00edvel pode ser bastante baixo, desde que conduza com delicadeza.<\/p>\n

Os trav\u00f5es n\u00e3o aguentam t\u00e3o bem como antes. A quest\u00e3o \u00e9 que agora voc\u00ea pode dirigir anos-luz mais r\u00e1pido do que<\/strong> o modelo anterior. Uma suspens\u00e3o com barra de tor\u00e7\u00e3o sobre os suportes dianteiros aumenta significativamente a rigidez, o que tamb\u00e9m ajuda a melhorar a estabilidade em curva.<\/p>\n

O seletor de modo de condu\u00e7\u00e3o DYNAMIC SELECT<\/strong> facilita a adapta\u00e7\u00e3o a qualquer situa\u00e7\u00e3o. Est\u00e3o dispon\u00edveis os modos Comfort, Sport, Eco e Individual. Piso escorregadio, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual na AMG. Em combina\u00e7\u00e3o com a suspens\u00e3o adaptativa, estes modos de condu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m adaptam a suspens\u00e3o para a tornar mais confort\u00e1vel ou desportiva.<\/p>\n

Alugue Mercedes AMG G63 em qualquer lugar da Espanha.<\/h2>\n

Se quiser experimentar este modelo e alugar um Mercedes AMG G63<\/strong> por muito menos do que espera, pergunte-nos e nunca deixaremos de o surpreender. O melhor automobilista \u00e9 aquele que conduz com imagina\u00e7\u00e3o, atreves-te a imaginar? Pode ter o nosso novo Mercedes AMG G63 em regime de aluguer ou aluguer de acordo com as suas necessidades. Madrid, Barcelona, Marbella, M\u00e1laga, Val\u00eancia, Palma de Maiorca…<\/strong> Diga-nos onde quer desfrutar e n\u00f3s tornamos o seu sonho realidade.<\/p>\n

Da mesma forma, no Top Cars Motion<\/strong> voc\u00ea tem a melhor gama de carros super desportivos para alugar em Toda a Espanha<\/a>. Aqui pode ver a nossa frota de aluguer<\/a> Mercedes, bem como qualquer outra das marcas l\u00edderes no setor autom\u00f3vel de luxo.<\/p>\n

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