Ligeiras mudanças cosméticas na frente do novo Porsche 911 GT3 RS, mas o mais interessante está escondido sob o capô e carroceria
Apresentada no Salão Automóvel de Genebra, a versão mais radical e extrema do Porschecapaz de gerar sensações de parar o coração em um modelo desenvolvido e aprovado para uso em estradas, mas com genes de circuito. Este é o novo Porsche 911 GT3 RS que acaba de vazar antes de sua apresentação.
A versão mais poderosa da linha 911 GT3 Tem algumas alterações à frente e mais perceptíveis, com um novo pára-choques que apresenta maiores entradas de ar e, ao mesmo tempo, as guelras do capô também são de um tamanho mais generoso – foram incluídas novas também nos degraus de as rodas dianteiras e as características atrás das portas dianteiras são mantidas no início do arco das rodas traseiras, assim como os faróis possuem dois projetores verticais na frente do único do modelo atual.
No plano mecânico é onde o novo 911 GT3 RS mais surpreenderá, sendo um modelo que equipa um motor boxer de seis cilindros com 4,0 litros de cilindrada e uma potência máxima que foi aumentada para 520 cv, um aumento mínimo de apenas 20 cv, mas que colocará o corte de injeção em 9.000 rotações por minuto.
Com estes dados técnicos, não se presume, mas sim que os benefícios que irá oferecer são os de um circuito como dissemos no início. Equipado com a transmissão automática PDK de dupla embreagem – a única opção possível – a aceleração de zero a 100 km / h deve ser em torno de 3,2 segundos e a velocidade máxima chegará a 312 km / h.
Folha de dados do Porsche GT3 RS
Desempenho e consumo aprovados
Velocidade máxima: 312 km / h
Aceleração: 0-100 km / h 3,2 s
Consumo WLTP
Combinado:13,6 l/100 km
Baixa velocidade: 22,8 l / 100 km
Velocidade média: 13,2 l / 100 km
Alta velocidade: 11,5 l / 100 km
Velocidade muito alta: 12,2 l / 100 km
Emissões de CO₂: NEDC 291 gr / km
Regulamentos de emissão: Euro 6
Dimensões, peso, capacidades
Tipo de Corpo: Coupé
Número de portas: 2
Comprimento: 4.557 mm
Largura: 1.880 mm
Altura: 1.297 mm
Distância entre eixos: 2.453 mm
Trilho frontal: 1.588 mm
Trilho traseiro: 1.557 mm
Peso: 1.500 kg
Tipo de depósito
Gasolina:64 l
Filtro de partículas: Sim
Volumes de tronco
Volume do tronco: 125 litros
Número de lugares: 2
Distribuição de assentos: 2
Motor à combustão
Combustível gasolina
Potência máxima: 521 hp / 383 kW
Potência máxima de revoluções: 8.250 rpm
Torque máximo: 470 Nm
Rotações de torque máximo: 6.000 rpm
Situação: traseira longitudinal
Número de cilindros: 6
Arranjo do cilindro: Boxer
Material do Bloco: Alumínio
Material da cabeça do cilindro: Alumínio
Diâmetro: 102 mm
Curso: 81,5 mm
Deslocamento: 3.996 cm³
Taxa de compressão: 13,3 para 1
Distribuição
Válvulas por cilindro: 4
Tipo de sincronização: Duas árvores de cames em cada cabeça de cilindro
Alimentação: injeção direta. Admissão Variável
Parada e partida automática do motor (“Stop / Start”): Não
Transmissão
Tração: Traseira
Caixa de velocidades: automática
Número de velocidades:7
Tipo de embreagem: Duas embreagens multidisco banhadas em óleo
Tipo de mecanismo: pares de engrenagens
Desenvolvimentos (km / h a cada 1.000 rpm)
Chassis
Estrutura da suspensão dianteira: tipo McPherson
Mola de suspensão dianteira: mola helicoidal
Estrutura da suspensão traseira: paralelogramo deformável
Mola de suspensão traseira: mola helicoidal
Barra estabilizadora frontal: Sim
Barra estabilizadora traseira: Sim
Tipo de freio dianteiro: disco ventilado
Diâmetro dos freios dianteiros: 380 mm
Tipo de freio traseiro: disco ventilado
Diâmetro dos freios traseiros: 380 mm
Direção
Tipo: Zíper
Tipo de assistência: Elétrica
Assistência dependendo da velocidade: Não
Relação de engrenagem em função da velocidade: Não
Setembro 22, 2023
Setembro 15, 2023