Porsche è un marchio high-tech e che non può essere contestato da nessuno, lo dimostra con la Porsche 911, hanno trasformato questa vettura in un’auto sportiva di riferimento con una struttura, con il motore appeso dietro l’asse posteriore. Il che dovrebbe essere un problema poiché compromette la distribuzione dei pesi o il baricentro dell’auto.
Qualcosa di simile accade con la Porsche Cayenne Turbo S . Questa vettura è un SUV ed è progettata per guidare su asfalto ma anche al di fuori di esso. In questo particolare modello, la turbo S, la più aggressiva e potente di tutte le Cayenne. Il marchio ha cercato di trasformare questo SUV in un’auto asfaltata.
La Cayenne non è un’auto da strada che vuole sembrare un fuoristrada, questa supercar è un fuoristrada. Misura 4,84 metri di lunghezza e 1,93 metri di larghezza, questa vettura è grande.
Interno della Porsche Cayenne Turbo S
La Cayenne Turbo S ha una grande cabina a cinque posti con le tre posteriori molto larghe, ma con i due lati molto marcati quindi quello centrale è un po ‘scomodo. I sedili hanno molta mobilità e permettono di essere reclinati all’indietro.
Il bagagliaio è ampio, con una capacità di 670 litri espandibile fino a 1780 litri piegando i sedili. Manovra che si genera facilmente ma con la quale i sedili non faranno una superficie di carico completamente piana.
Nella parte anteriore i sedili sono magnifici e con finiture straordinarie in quanto solo il marchio sa come farle. Naturalmente, nell’area del cruscotto ci sono pulsanti eccessivi come Porsche ci ha abituato dalla Panamera. Parlando delle caratteristiche di Porsche, il contatto è ancora a sinistra del volante di questa Cayenne Turbo S.
Prestazioni Cayenne Turbo S
La Porsche Cayenne Turbos S è la versione più potente e performante di questo super fuoristrada tedesco. Con un motore V8 turbocompresso da 4,8 litri produce 550 CV e 750 metri per newton di coppia, questi vanno a terra attraverso una trasmissione integrale su un cambio a otto marce con maneggevolezza sequenziale.
Quando un marchio monta in un’auto un motore di queste caratteristiche deve essere molto sicuro che tutto il potenziale che hanno possa essere utilizzato nella guida. Dal momento che la Cayenne non è una supersportiva per raggiungerlo, Porsche ha ottimizzato tutto ciò che poteva, dalle sospensioni con tre livelli di durezza ai freni.
Con un consumo di 11,5 litri in media in autostrada a 120 km / h. Nelle marce corte in fuoristrada e su piste non forzate può raggiungere i 13 litri e sulle strade di montagna forzando il motore può raggiungere la sorprendente cifra di oltre 20 litri a cento.
Questa super car ha un sistema di controllo dinamico del telaio che varia la durezza degli elementi elastici delle sospensioni per regolare l’auto alla guida che verrà effettuata con tre modalità di gestione. Incorpora anche un sistema di controllo della stabilità che frena la ruota interna posteriore in curva per passare più coppia all’esterno e guadagnare efficienza. Con una squadra di ruote di 21 pollici in modo che i 2300 kg di questa Cayenne afferrino perfettamente il terreno.
Con tutto questo mettendo la modalità Sport in questa Cayenne Turbo S sembrerà che tu stia guidando una supercar, ma con un sedile per tutta la famiglia.
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