Abbiamo già parlato in un post precedente della Porsche Cayenne un SUV che sembra una supercar. Bene, il marchio ha deciso di rinnovare la gamma ibrida plug-in per ottenere una maggiore autonomia elettrica. Per l’auto di cui parleremo oggi, la
Porch Cayenne E-Hybrid Platinum Edition
abbiamo un aumento fino a 48 chilometri nella sua autonomia.
Ma questa non è l’unica novità di Porsche, il marchio ha migliorato e ottimizzato le modalità di guida del pacchetto Sport Chrono, per offrire una maggiore efficienza in questa vettura. Il rinnovo non è estetico, a meno che non si parli della Porsche Cayenne Platinum Edition.
L’eleganza della Porsche Cayenne E-Hybrid Platinum Edition
Tutte le edizioni Porsche Cayenne Platinum presentano vari elementi nei toni del platino satinato. È il caso delle lamelle nelle prese d’aria anteriori, dei nomi dei marchi e dei modelli nella parte posteriore o dei cerchi RS Spyder Design da 21 pollici , anch’essi esclusivi di questa versione. Gli elementi incorporati nel platino sono perfettamente combinati con vari elementi neri, come modanature delle finestre o uscite di scarico. Oltre al nero metallizzato, al bianco carrara, al mogano, all’azzurro luna e alle speciali tonalità pastello, sono abbinati anche a una scelta di colori di corpo bianco o nero.
Anche l’interno di questa vettura è diverso, grazie ai pannelli in alluminio spazzolato che adornano i davanzali delle portiere su cui recita il nome Platinum Edition, il packaging testurizzato in alluminio e le modanature argentate o i sedili con il Logo Porsche Stampato sui poggiatesta.
Questo pacchetto differenziale Porsche Cayenne E-Hybrid Viene fornito con una vasta gamma di equipaggiamenti standard che include fari a LED adattivi intelligenti, Porsche Dynamic Lighting System (PDLS), tetto panoramico, lunotto oscurato, sedili curo imbottiti regolabili elettricamente, illuminazione ambientale premium, un sistema audio surround Bose o un orologio analogico del cruscotto.
Porsche ha apportato diversi miglioramenti a questa nuova Cayenne E-Hybrid
Per raggiungere diversi chilometri di autonomia elettrica , la nuova Porsche Cayenne E-Hybrid ha una nuova batteria ad alta tensione con una capacità totale di 17,9 kWh, rispetto ai 14,1 kWh equipaggiati finora. Secondo il marchio, l’autonomia è aumentata del 30% quando si guida in modalità elettrica. La composizione dell’ibrido plug-in Porsche Cayenne rimane la stessa: entrambe combinano una potente termodinamica con 100 kW (136 CV) di propulsione elettrica, abbinata a un cambio automatico Tiptronic S a otto rapporti.
La Turbo S E-Hybrid promette anche tra 3,3 e 3,2 l/100 km nel test WLTP, quindi entrambi raggiungono i valori. Questo non è il caso delle emissioni di CO₂: le prime sono comprese tra 75 e 72 g/km, le seconde tra 76 e 73 g/km CO₂. Le modalità più sportive, Sport e Sport Plus, assicurano inoltre che la batteria sia sempre carica per fornire una potenza sufficiente per garantire una guida sportiva. Inoltre, in essi, la batteria viene caricata a una potenza superiore e costante.
La ricarica della Porsche Cayenne E-Hybrid
La batteria di questa Porsche può essere caricata fino a 7,2 kW quando è collegata al caricabatterie di casa Porsche Mobile Charger Connect. Offre funzionalità di ricarica intelligenti, come un timer che può essere programmato in modo che la batteria sia completamente carica quando è ora di partire. Inoltre, consente anche di impostare profili di carico , programmandolo in una determinata ora, ad esempio nelle ore di punta notturne. In combinazione con l’Home Energy Manager opzionale, questo punto di ricarica consente di impostare una potenza massima, in modo da non sovraccaricare la rete elettrica, o attingere energia principalmente dai pannelli solari se la tua casa ne è dotata. E tutto è controllato tramite l’app Porsche Connect.
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