Parliamo di uno dei SUV più importanti nel mondo dei motori. Per molti il miglior fuoristrada di tutti i tempi. Il problema è che questo tipo di auto non è disponibile per tutti, ma se il tuo potere d’acquisto raggiunge, la nostra raccomandazione è di noleggiare una Mercedes-AMG G63 per provarla tu stesso.
Sì, stiamo parlando del fuoristrada Mercedes-AMG G63 uno dei più iconici della storia.
Il design esterno della Mercedes AMG G63
Solo dal design esterno che questa vettura ha possiamo dire che è un’icona. Dopo gli anni non cambia ancora molto, anche se è stato rinnovato. È il tipo di auto che Mercedes non vuole perdere la sua essenza.
A prima vista, poco sembra essere cambiato. Il design esterno rimane fedele all’originale, mentre le innovazioni più importanti riguardano il telaio. Quasi quattro decenni dopo il suo lancio, ha ricevuto ancora una volta un importante aggiornamento. E tutto questo senza perdere l’originalità che caratterizza G come abbiamo commentato. Ciò che colpisce di più è la sua maggiore larghezza: 121 millimetri per l’esattezza. È anche più lungo di 53 millimetri e ha perso 170 chili dopo una profonda ristrutturazione.
Le dimensioni esterne sono aumentate, soprattutto in larghezza, da 121 mm a 1,98 m. La lunghezza è ora di 4,87 metri, la larghezza di 1,98 metri e l’altezza di 1,96 metri. Il passo di 2,89 metri è stato allungato di 40 mm. I designer Mercedes hanno cercato di integrare meglio i passaruota e i paraurti, con linee morbide e arrotondate. Invece, il design e gli elementi caratteristici della scatola delle scarpe sono mantenuti.
Se entriamo nel dettaglio nella parte anteriore, i nuovi fari si distinguono per gli anelli LED distintivi. Anche i protettori di luce che sono stati adattati alla G in alcune versioni della generazione precedente sono scomparsi. Nella AMG, la griglia adotta anche il design delle attuali supercar AMG. Sì, ricorda in parte la AMG GT con le sue lamelle verticali, anche se in concetto sono auto completamente antagoniste.
Questo leggero aggiornamento È così leggero che conserva il resto degli elementi che segnano il suo design implacabile: la ruota di scorta pende dal cofano del bagagliaio (apertura laterale), gli indicatori si trovano sul cofano anteriore, le cerniere delle porte non sono state nascoste e le maniglie delle porte continuano a sporgere dalla linea del corpo.
L’interno di questo super fuoristrada
Cambiano completamente l’aspetto dell’auto, anche se i rivenditori noteranno che alcuni elementi chiave sono stati conservati. Sì, ci riferiamo ai comandi tridifferenziali, che continuano a dominare la plancia e sono ora accompagnati da due ugelli metallici di buon tocco.
Con le nuove dimensioni esterne, lo spazio a bordo è stato migliorato. Lo spazio per le gambe dei passeggeri anteriori è stato aumentato di 38 mm e per i passeggeri della seconda fila di 150 millimetri. Lo spazio per i gomiti nella parte anteriore è aumentato di 68 mm e 56 mm nella parte posteriore.
Lo spazio per i bagagli è enorme, puoi persino infilare il seggiolino auto del tuo bambino senza doverlo piegare. Offre 454 litri di spazio ed è la grande novità della cabina. Per la prima volta, la Mercedes Classe G dispone di spazio di stivaggio di serie. Ci è voluto molto tempo, ma alla fine hanno fatto bene. Puoi fare qualcosa di simile se hai un G63.
Prestazioni del motore della Mercedes AMG G63
Sono disponibili due versioni: la Mercedes-Benz G 500 e la Mercedes-AMG G 63, entrambe alimentate da un motore V8 da 4 litri turbocompresso da due turbocompressori.
La G 500 produce 422 CV da 5.250 a 5.500 giri/min e 610 Nm da 2.000 a 4.750 giri/min, raggiunge una velocità massima di 210 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi.
Il G 63 eroga 585 CV a 6.000 giri/min e 850 Nm da 2.500 a 3.500 giri/min. Accelera da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 220 km/h.
Entrambi sono dotati di un cambio automatico a 9 rapporti e di un sistema di trazione integrale che invia il 40% della coppia del motore all’asse anteriore e il 60% al posteriore. Tuttavia, il consumo di carburante è molto eccessivo con 13,2 litri per 100, secondo i dati ufficiali. Per questo, Mercedes ha installato un sistema di disattivazione dei cilindri che consente al motore di funzionare con meno cilindri a bassi regimi, consumando così meno carburante. È in grado di disattivare i cilindri due, tre, cinque e otto grazie alla disattivazione selettiva dei cilindri con gestione dei cilindri AMG.
Una guida completamente diversa
La G 63 offre un dinamismo che si addice a una supercar. Notevoli sforzi sono stati fatti nelle sospensioni per migliorare il comportamento dinamico e ridurre il peso il più possibile. Nella parte anteriore, ci sono bracci inferiori a forma di Z e un nuovo assale posteriore rigido a cinque bracci che ottimizza il comfort di guida.
Nella precedente AMG G63, dovevi abituarti a guidare e imparare cosa ti permetteva l’auto sulla strada. Il suo sterzo a ricircolo di sfere era ideale per la guida fuoristrada, ma per la guida sportiva? Ha lasciato molto a desiderare. Il nuovo sterzo elettromeccanico e le sospensioni anteriori e posteriori ormai riviste ne fanno una vera supercar che potrebbe quasi essere considerata un’auto sportiva. Solo se la guidi e hai provato le precedenti potrai renderti conto di quanto sia migliorata.
Su una strada tortuosa, è quasi buono come una GTI e può persino battere diverse auto sportive iconiche. Sto parlando di una variante Golf R o anche di una RS6 ad alte prestazioni. Poche auto hanno l’attrezzatura e lo spazio per offrire una tale esperienza alla guida di un SUV.
Introduce il fatto che il cambio è ora a 9 rapporti e il motore V8 è dotato di AMG Cylinder Management, una disattivazione selettiva dei cilindri. Il consumo di carburante può essere piuttosto basso, purché si guidi delicatamente.
I freni non reggono bene come prima. Il fatto è che ora puoi guidare anni luce più velocemente rispetto al modello precedente. Una sospensione a barra di torsione sui montanti anteriori aumenta significativamente la rigidità, il che aiuta anche a migliorare la stabilità in curva.
Il selettore della modalità di guida DYNAMIC SELECT facilita l’adattamento a qualsiasi situazione. Sono disponibili le modalità Comfort, Sport, Eco e Individual. Strada scivolosa, Comfort, Sport, Sport Plus e Individuale in AMG. In combinazione con le sospensioni adattive, queste modalità di guida adattano anche le sospensioni per renderle più confortevoli o sportive.
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