Parliamo di una delle auto familiari più potenti sul mercato, un’auto che è pronta a competere con la BMW M5 e la Mercedes AMG E 63. Un’auto per fare lunghi viaggi con la famiglia mentre si gode una guida sportiva, un’auto per tutti i giorni e molto versatile. Stiamo parlando
dell’Audi RS6
uno dei punti di riferimento tra le auto sportive di famiglia.
Gli scarichi sportivi sono da godere, suonano come pura potenza. La quarta generazione di questo modello del marchio Audi riceve il nome interno di C8. Tre delle diverse quattro generazioni hanno utilizzato i motori biturbo V8, a differenza della seconda generazione che ha fatto ricorso a un V10 creato da Lamborghini. Questo motore era basato sul V10 da 5,2 litri della Lamborghini Gallardo anche se nel caso della RS6 di seconda generazione era sovralimentato con due turbocompressori.
Il look combinato di un’auto sportiva e di un’auto della famiglia RS6
Il design di questa Audi RS6 è impeccabile, con un frontale che potrebbe essere di un’auto da competizione e enormi prese d’aria che accompagnano il noto singleframe Audi.
Da un lato di questa vettura sportiva, le più sorprendenti sono le ruote. Come standard, utilizzare una ruota da 21 pollici, anche se è possibile aggiungere ruote da 22 pollici facoltativamente. Questo se con un extra di oltre 3.000 euro. Sono le enormi ruote da 22 pollici che nascondono parzialmente le dimensioni della tuta. È lungo 4,99 metri e largo 1,95 metri. Sono così grandi che, combinati con un passo di quasi 3 metri, gli danno l’immagine di una show car da salone.
Gli alloggiamenti degli specchi sono in alluminio standard. Un’eredità completa della leggenda Audi RS. Ora, sembra che i neri siano così di moda ultimamente che poche persone li tengono in finiture di alluminio. Anche se è possibile aggiungere il colore nero, il che significherà 140 euro in più sulla bolletta dell’auto. La fibra di carbonio è un po ‘più costosa, pari a 1.065 euro.
La parte posteriore è enorme, soprattutto grazie al kit esterno in carbonio. Un design come una finitura spettacolare per tutti gli occhi. Naturalmente, se decidi di installarlo devi stare molto attento con i cordoli perché è molto esposto a sfregamenti e urti.
Un interno elegante
All’interno, l’Audi RS6 è molto simile alla RS7 Sportback. Entrambi sono quasi identici nel design, nei materiali e nelle finiture. Non sorprende che condivida un gran numero di componenti, come volanti, schermi, accessori e altri comandi. Come non può essere altrimenti, ha una connettività all’avanguardia. Quello che vedi è quali schermi non sono all’altezza. Il cruscotto è di 12,3 pollici, il centro del cruscotto è di 10,1 pollici e il lato di trasmissione è di 8,6 pollici.
Come la RS7, anche la nuova RS6 ha un pulsante di modalità RS sul volante. Premendolo, possiamo accedere alle due memorie che configuriamo in precedenza a nostro piacimento. RS1 e RS2. Un modo rapido e conveniente per modificare le impostazioni del veicolo.
Lo spazio a bordo è quello che ci si aspetterebbe in un’auto di queste dimensioni. I sedili anteriori si alzano molto bene e sono molto confortevoli. Ci sono due sedili esterni molto comodi nella seconda fila e quello centrale non è male, se contiamo che con il tetto panoramico ha più spazio.
Cosa nasconde sotto il cofano l’Audi RS6
Sotto il suo lungo cofano anteriore c’è un biturbocompressore V8 da 4 litri che eroga una potenza massima di 600 cavalli tra 6.000 e 6.250 giri al minuto. Ma il più brutale è la sua coppia continua di 800 Nm tra 2.050 e 4.500 giri al minuto. Ha ancora un sistema di disconnessione del cilindro.
Spinge come un martello pneumatico, offrendo una consegna che aumenta con l’aumentare dei giri. Inoltre, non suona affatto male. Contando sulla quantità di filtri antiparticolato che li fanno mettere i costruttori, non è male. Il consumo medio reale ad alta velocità è compreso tra 38 e 40 l/100 km. Nessuno dice che puoi avere tutto in questa vita. Ha un’etichetta ecologica dalla DGT per il suo sistema microibrido a 48V, quindi non possiamo chiedere di più.
Il motore è collegato al famoso cambio automatico ZF con convertitore di coppia a 8 rapporti . Fluido e confortevole in modalità ‘D’, sportivo come pochi sport in modalità manuale. Sorprendentemente, fa entrambe le cose molto bene.
Avere un sistema frenante forte è importante per un’auto che può andare da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi. Il disco anteriore in ceramica misura 440 mm ed è associato a pinze freno a 10 pistoncini. Quindi dovresti pensare a spendere gli 11.205 euro che costano.
Tuttavia, vale davvero la pena configurare l’RS6 con il pacchetto dinamico RS plus. Il costo extra ammonta a 16.480 euro, ma oltre ai dischi freno in ceramica comprende: sterzo dinamico, asse posteriore direzionale, differenziale posteriore sportivo e una velocità massima limitata a 305 km / h. Quindi, se stai pensando di acquistare un’auto come l’Audi RS6 è qualcosa che non puoi smettere di includere.
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