Porsche ist eine High-Tech-Marke und das kann von niemandem bestritten werden, es zeigt sich mit dem Porsche 911, sie haben dieses Auto in einen Referenzsportwagen mit einer Struktur verwandelt, wobei der Motor hinter der Hinterachse hängt. Was ein Problem sein sollte, da es die Verteilung der Gewichte oder den Schwerpunkt des Autos beeinträchtigt.
Etwas Ähnliches passiert mit dem Porsche Cayenne Turbo S . Dieses Auto ist ein SUV und ist für das Fahren auf Asphalt, aber auch außerhalb davon ausgelegt. In diesem speziellen Modell, dem Turbo S, dem aggressivsten und leistungsstärksten aller Cayenne. Die Marke hat versucht, diesen SUV in ein Asphaltauto zu verwandeln.
Der Cayenne ist kein Straßenauto, das wie ein Offroader aussehen will, dieser Supersportwagen ist ein Offroader. Mit einer Länge von 4,84 Metern und einer Breite von 1,93 Metern ist dieses Auto groß.
Innenraum des Porsche Cayenne Turbo S
Der Cayenne Turbo S hat eine große fünfsitzige Kabine mit den drei hinten sehr breit, aber mit den beiden Seiten sehr markiert, so dass die zentrale etwas unbequem ist. Die Sitze haben viel Beweglichkeit und lassen sich nach hinten zurücklehnen.
Der Kofferraum ist groß, mit einem Fassungsvermögen von 670 Litern, erweiterbar auf bis zu 1780 Liter, wenn die Sitze umgeklappt werden. Manöver, das leicht generiert wird, aber mit dem die Sitze keine völlig ebene Ladefläche bilden.
Vorne sind die Sitze großartig und mit außergewöhnlichen Oberflächen, da nur die Marke weiß, wie man sie macht. Natürlich gibt es im Bereich des Armaturenbretts übertriebene Knöpfe, wie Porsche uns vom Panamera gewohnt hat. Apropos Porsches Eigenschaften: Der Kontakt befindet sich bei diesem Cayenne Turbo S immer noch links vom Lenkrad.
Performance Cayenne Turbo S
Der Porsche Cayenne Turbos S ist die stärkste und leistungsstärkste Version dieses deutschen Super-Offroaders. Mit einem turbogeladenen 4,8-Liter-V8-Motor leistet er 550 PS und 750 Meter pro Newton Drehmoment, diese gehen durch ein integriertes Getriebe eines Achtganggetriebes mit sequentiellem Handling zu Boden.
Wenn eine Marke in einem Auto montiert wird, muss ein Motor dieser Eigenschaften sehr sicher sein, dass das gesamte Potenzial, das sie haben, beim Fahren genutzt werden kann. Da der Cayenne kein Supersportwagen ist, um dies zu erreichen, hat Porsche alles optimiert, was es konnte, von der Aufhängung mit drei Härtestufen bis zu den Bremsen.
Mit einem Verbrauch von 11,5 Litern im Schnitt auf der Autobahn bei 120 km/h. In kurzen Gängen im Gelände und auf unerzwungenen Strecken kann er 13 Liter erreichen und auf Bergstraßen kann der Motor die überraschende Zahl von mehr als 20 Litern bis hundert erreichen.
Dieses Superauto verfügt über ein dynamisches Fahrwerkssteuerungssystem , das die Härte der elastischen Elemente der Aufhängung variiert, um das Auto an das Fahren anzupassen, das mit drei Managementmodi durchgeführt wird. Es enthält auch Ein Stabilitätskontrollsystem, das das hintere Innenrad in Kurven bremst, um mehr Drehmoment nach außen zu leiten und an Effizienz zu gewinnen. Mit einem Team von Rädern von 21 Zoll , so dass die 2300 kg dieses Cayenne den Boden perfekt greifen.
Mit all dem, was den Sport-Modus in diesem Cayenne Turbo S setzt, wird es scheinen, dass Sie einen Supersportwagen fahren, aber mit einem Sitz für die ganze Familie.
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