Lassen Sie uns über einen der wichtigsten SUVs in der Automobilwelt sprechen. Für viele der beste Offroader aller Zeiten. Das Problem ist, dass diese Art von Auto nicht für jeden verfügbar ist, aber wenn Ihre Kaufkraft reicht, empfehlen wir Ihnen, einen Mercedes-AMG G63 zu mieten , um ihn selbst auszuprobieren.
Ja, die Rede ist vom Mercedes-AMG G63 Geländewagen, einem der kultigsten der Geschichte.
Das Exterieur-Design des Mercedes AMG G63
Allein durch das Außendesign , das dieses Auto hat, können wir sagen, dass es eine Ikone ist. Nach den Jahren ändert sich immer noch nicht viel, obwohl es erneuert wurde. Es ist die Art von Auto, bei der Mercedes seine Essenz nicht verlieren möchte.
Auf den ersten Blick scheint sich wenig geändert zu haben. Das Exterieur-Design bleibt originalgetreu, während die wichtigsten Neuerungen das Fahrwerk betreffen. Fast vier Jahrzehnte nach seiner Einführung hat es erneut ein großes Update erhalten. Und das alles, ohne die Originalität zu verlieren, die G auszeichnet, wie wir kommentiert haben. Am auffälligsten ist die größere Breite: 121 Millimeter, um genau zu sein. Außerdem ist er 53 Millimeter länger und hat nach einer gründlichen Renovierung 170 Kilo abgenommen .
Die Außenmaße , vor allem in der Breite, erhöhten sich von 121 mm auf 1,98 m. Die Länge beträgt nun 4,87 Meter, die Breite 1,98 Meter und die Höhe 1,96 Meter. Der Radstand von 2,89 Metern wurde um 40 mm verlängert. Die Mercedes-Designer haben versucht, die Radkästen und Stoßfänger mit glatten, abgerundeten Linien besser zu integrieren. Stattdessen bleiben das Design und die charakteristischen Elemente des Schuhkartons erhalten.
Wenn wir an der Front ins Detail gehen, zeichnen sich die neuen Scheinwerfer durch markante LED-Ringe aus. Auch die Lichtschützer, die in einigen Versionen der Vorgängergeneration an den G angepasst wurden, sind verschwunden. Auch beim AMG greift der Kühlergrill das Design aktueller AMG-Supersportwagen auf. Ja, es erinnert teilweise an den AMG GT mit seinen vertikalen Lamellen, obwohl es sich im Konzept um völlig antagonistische Autos handelt.
Dieses kleine Update Es ist so leicht, dass es die restlichen Elemente beibehält, die sein unerbittliches Design kennzeichnen: Das Reserverad hängt am Kofferraumdeckel (seitliche Öffnung), die Blinker befinden sich auf der vorderen Motorhaube, die Türscharniere wurden nicht versteckt und die Türgriffe ragen weiterhin aus der Karosserielinie heraus.
Der Innenraum dieses Super-Offroad-Geländewagens
Sie verändern das Aussehen des Autos vollständig, obwohl Einzelhändler feststellen werden, dass einige Schlüsselelemente erhalten geblieben sind. Ja, wir beziehen uns auf die dreidifferentiellen Bedienelemente, die weiterhin das Armaturenbrett dominieren und jetzt von zwei Metalldüsen mit gutem Touch begleitet werden.
Mit den neuen Außenmaßen wurde der Platz an Bord verbessert. Die Beinfreiheit für die vorderen Passagiere wurde um 38 mm und für die Passagiere in der zweiten Reihe um 150 Millimeter erhöht. Die Ellbogenfreiheit an der Front wurde um 68 mm und hinten um 56 mm erhöht.
Der Gepäckraum ist riesig, Sie können sogar die Autoschale Ihres Babys verstauen, ohne sie umklappen zu müssen. Er bietet 454 Liter Platz und ist die große Neuheit der Kabine. Erstmals verfügt die Mercedes G-Klasse serienmäßig über Stauraum. Es hat lange gedauert, aber sie haben es endlich richtig gemacht. Sie können etwas Ähnliches tun, wenn Sie ein G63 haben.
Motorleistung des Mercedes AMG G63
Es stehen zwei Versionen zur Verfügung: der Mercedes-Benz G 500 und der Mercedes-AMG G 63, beide angetrieben von einem 4-Liter-V8-Motor , der von zwei Turboladern aufgeladen wird.
Der G 500 leistet 422 PS von 5.250 bis 5.500 U/min und 610 Nm von 2.000 bis 4.750 U/min, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der G 63 leistet 585 PS bei 6.000 U/min und 850 Nm bei 2.500 bis 3.500 U/min. Er beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/ h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.
Beide verfügen über ein 9-Gang-Automatikgetriebe und einen Allradantrieb , der 40 % des Motordrehmoments an die Vorderachse und 60 % an die Hinterachse überträgt. Allerdings ist der Kraftstoffverbrauch mit 13,2 Litern pro 100 nach offiziellen Angaben sehr überzogen. Dafür hat Mercedes ein Zylinderabschaltsystem verbaut, das es dem Motor ermöglicht, mit weniger Zylindern bei niedrigen Drehzahlen zu laufen und so weniger Kraftstoff zu verbrauchen. Er ist in der Lage, die Zylinder zwei, drei, fünf und acht dank selektiver Zylinderabschaltung mit AMG Zylindermanagement abzuschalten.
Ein ganz anderes Fahrverhalten
Der G 63 bietet eine Dynamik, die einem Supersportwagen würdig ist. Es wurden erhebliche Anstrengungen in das Fahrwerk gesteckt, um das dynamische Verhalten zu verbessern und das Gewicht so weit wie möglich zu reduzieren. Vorn gibt es Z-förmige Unterlenker und eine neue Fünflenker-Starrachse an der Hinterachse, die den Fahrkomfort optimiert.
Im vorherigen AMG G63 musste man sich an das Fahren gewöhnen und lernen, was das Auto auf der Straße erlaubte. Seine Kugelrückführungslenkung war ideal für Fahrten im Gelände, aber für sportliches Fahren? Es ließ viel zu wünschen übrig. Die neue elektromechanische Lenkung und die nun überarbeiteten Vorder- und Hinterradaufhängungen machen ihn zu einem echten Supersportwagen, der fast schon als Sportwagen bezeichnet werden könnte. Nur wenn Sie es fahren und die vorherigen ausprobiert haben, werden Sie feststellen können, wie sehr es sich verbessert hat.
Auf einer kurvenreichen Straße ist er fast so gut wie ein GTI und kann sogar mehrere ikonische Sportwagen schlagen. Ich spreche von einem Golf R Variant oder sogar einem Hochleistungs-RS6. Nur wenige Autos haben die Ausstattung und den Platz, um ein solches Erlebnis beim Fahren eines SUV zu bieten.
Es führt die Tatsache ein, dass das Getriebe jetzt 9-Gang ist und der V8-Motor über das AMG Cylinder Management, eine selektive Zylinderabschaltung, verfügt. Der Kraftstoffverbrauch kann recht niedrig sein, solange Sie vorsichtig fahren.
Die Bremsen halten nicht mehr so gut wie zuvor. Die Sache ist die, dass Sie jetzt Lichtjahre schneller fahren können als das Vorgängermodell. Eine Drehstabaufhängung über den vorderen Federbeinen erhöht die Steifigkeit deutlich, was auch zur Verbesserung der Kurvenstabilität beiträgt.
Mit dem Fahrmodus-Wahlschalter DYNAMIC SELECT lässt er sich einfach an jede Situation anpassen. Zur Auswahl stehen die Modi Comfort, Sport, Eco und Individual. Glätte, Comfort, Sport, Sport Plus und Individual im AMG. In Kombination mit dem adaptiven Fahrwerk passen diese Fahrmodi auch das Fahrwerk komfortabler oder sportlicher an.
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